榕预约出租车遭遇“寒冬” 每车每月亏损4000元
作为普通出租车的升级和补充，我市于今年6月开始由公交、华威两家出租车企业投放运营预约出租车。按计划，今年底前预约出租车要投放500辆，但目前仅投放100辆。记者调查了解到，我市预约出租车遭遇预约量少、车辆闲置等尴尬，持续的亏损让企业不得不申请延缓投放。
市民
不好约、费用高致约车体验差
约租车车况好、服务佳，现实却是叫好不叫座。记者昨日采访了部分经常打车出行的市民发现，约租车预约不便、车费贵等现状让市民难以接受。
“公交和华威的约车方式是分开的，不如其他打车软件好用，而且高峰期基本都约不到车。”市民陈小姐告诉记者，只有提前几天预约才能约到车，或在大型酒店泊位上才能坐到。记者也曾多次体验热线约车，话务员多是回复需要查看是否有车再行回复，而后则多是以“抱歉，附近暂无车辆接单”收尾。
除了约车困难，打车费偏高也让许多市民“约不起”。据了解，福州预约出租车起步价为3公里15元，3~5公里为3元/公里、5公里后每公里4.5元，此外还要收取服务费。“和普通出租车相比，走短程约租车只贵几块钱，如果是10公里以上，约车的费用要增加将近1倍”。从事销售工作的黄先生经常要打车出行，他说，同样高的费用他更偏向于使用顺风车、快车等，“专车和约租车费用差不多，但专车更好约到”。
企业
每车每月亏损4000多元
约租车与普通出租车定位不同，不接受路面扬招，主要通过电话和软件预约，车站、酒店等专用泊位载客作为补充。然而现实却与此相反，记者从约租车司机处了解到，通过线上预约上车的客人非常少，八成乘客是在泊位载到的。记者昨日在香格里拉酒店门口看到，8辆约租车候客，近半小时后才等到一名乘客。“刚刚在西湖宾馆等了1个多小时都没有客人，还是回来这边等等看。”司机薛师傅说。
由于市场反应不佳，两家公司都处于亏损状态。记者了解到，约租车购置费用很高，公司要固定摊销购车成本、保险、维修保养、驾驶员“五保”、车载设备等一系列费用，每辆车每月的成本近8000元。而目前两家企业每月对每车收取份子钱为3000多元。也就是说，一辆车每月亏损4000多元。
市场遇冷加之亏损严重，车辆投放工作也未能如期进行。按计划，在今年底前要投放500辆，但半年过去了，两家企业各只投放了50辆。“上路的车收不回本，部分车辆空置在停车场，也在亏损。”公交出租车公司相关负责人说，不是他们不想投放，而是投放越多亏损越大。
